Los sindicatos del transporte de viajeros por carretera de Cantabria inician este miércoles movilizaciones por el convenio

  • UGT, CCOO, USO y SCAT rechazan que la patronal plantee prorrogar un año el anterior convenio "por la incertidumbre política actual"

15/07/2019.
Cristina Hevia, de CCOO, junto al resto de responsables sindicales en la rueda de prensa

Cristina Hevia, de CCOO, junto al resto de responsables sindicales en la rueda de prensa

Los sindicatos representativos del transporte de viajeros por carretera de Cantabria (CCOO, UGT, USO y SCAT) anunciaron hoy el inicio de movilizaciones por el bloqueo que sufre en la actualidad la negociación del nuevo convenio colectivo, que afecta a medio millar de trabajadores y trabajadoras de la región.

Según precisaron en rueda de prensa Cristina Hevia (CCOO), Oscar Martín (UGT), Miguel Ángel Colsa (USO) y Aitor González (SCAT), este próximo miércoles 17 de julio se ha convocado una concentración de protesta frente a la Estación de Autobuses de Santander, de 18 a 19 horas.

Los y las portavoces sindicales explicaron que las negociaciones del convenio colectivo "están paralizadas" porque la patronal del sector insiste en plantear que se prorrogue un año más el anterior convenio que expiró en diciembre de 2018 y posponer la negociación de uno nuevo al año 2020.

Cristina Hevia, responsable sindical de CCOO ha asegurado que la subida salarial planteada por la patronal en un hipotético convenio de tres años de vigencia (2019-2021) es "a todas luces insuficiente", tras recordar que el salario medio de un conductor del sector es de 19.455 euros anuales, por debajo de la media regional (20.620 euros).

Hevia agregó que en otras cuestiones de negociación "sí ha habido avances", como en el uso de la tarjeta digital como sistema de control del tiempo de trabajo porque "lo que todos tenemos muy claro es que la fatiga mata".

En el mismo sentido se expresó el representante de UGT, quien precisó que "los empresarios alegan que, ante la situación actual de incertidumbre política tanto a nivel autonómico como estatal, es preferible esperar a que sean nombrados los responsables institucionales de los contratos o concesiones públicas del transporte escolar y del regular, aunque bajo nuestro punto de vista lo mejor es firmar un nuevo convenio cuanto antes para dar estabilidad al sector y evitar así conflictividad laboral.

Para Martín, "cerrar un nuevo convenio colectivo sería lo mejor porque fijaría una subida salarial que compense el poder adquisitivo perdido por los trabajadores y la regulación de la subrogación en caso de que haya cambios en las empresas concesionarias".

El portavoz de UGT aclaró que "con el nuevo convenio colectivo toca recuperar derechos y el poder adquisitivo perdido durante los años de la crisis, entre un 1,6 y 1,8% según reconoce la propia patronal, por lo que no admitimos una simple subida salarial asociada al IPC de un 1,2% por cada año como ofrecen los empresarios".

Protocolo de alcohol y drogas

Según CCOO, UGT, USO y SCAT, otras cuestiones de discrepancia con la patronal en la negociación del nuevo convenio colectivo son la implantación de un protocolo de alcohol y drogas y la creación de una categoría profesional nueva, la de conductor en prácticas o en desarrollo.

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